Palancas de cambio Simplex LJ vintage Peugeot PX10 primera generación 1960

Estas palancas de cambio Simplex LJ pertenecen a la primera generación del modelo, las que montó de origen la Peugeot PX10 en 1960. Un componente difícil de encontrar hoy, reservado a restauraciones concienzudas o colecciones que buscan la unicidad de la pieza temprana.

El conjunto se compone de las dos palancas y su soporte de fijación al cuadro. La estética es la del Simplex de finales de los cincuenta: cuerpo de aleación plateada, eje roscado y el característico pasador de bloqueo lateral.

Las fotografías que acompañan este anuncio muestran el estado de conservación de las palancas. No se han reacondicionado; se venden tal como se encontraron. La pátina y los signos de uso son visibles en cada imagen.

La referencia de ubicación del producto aparece únicamente en el título del anuncio, no en la descripción.

Originales de la Peugeot PX10 de 1960

La Peugeot PX10 de primera generación (hasta 1962 aproximadamente) montaba estas palancas Simplex LJ como parte de su equipamiento de serie. Quien busque fidelidad histórica para una restauración necesita exactamente este modelo, no las versiones posteriores con eje estriado o cuerpo negro.

El sistema de cambio es el conocido como Simplex LJ, el estándar en las bicicletas de carretera francesas de la época. El desviador funciona mediante un cable que se fija en la palanca correspondiente; el retorno se realiza por un muelle helicoidal en la propia palanca.

Para montar un grupo completo de la época, puede interesarle el Desviador trasero vintage Simplex Juy 61 Export Tour de France Peugeot PX10 o el Desviador delantero SIMPLEX LJ23.

Estado y observaciones

No se indican defectos mayores (grietas, óxido profundo, deformaciones) en la descripción. Se asumen los propios de una pieza de segunda mano con décadas de antigüedad: marcas de uso, pérdida de brillo, pequeñas rozaduras. Cada comprador debe examinar las fotografías con atención.

Al tratarse de un componente original de 1960, recomendamos verificar la compatibilidad con el cable de cambio actual y con el desviador, ya que las roscas y el diámetro del pasador pueden diferir de estándares modernos.