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La maneta de freno antigua para bicicleta de turismo Eroica LF14 llega desde Francia con una particularidad que no siempre aparece en piezas de esta época: el aluminio se conserva. Para quien monta o recompone una bicicleta de turismo clásica, encontrar reduce mucho el trabajo previo de limpieza y permite centrarse en el ajuste y la compatibilidad.
Esta maneta responde al formato que se montaba en manillares de turismo y cicloturismo de mediados del siglo XX, ese tipo de bicicleta que en francés se llama randonneur y que hoy asociamos a rutas largas y a marchas como Eroica. El aluminio, más ligero que el acero, era habitual en las palancas de gama media y alta de la época, y aquí se mantiene como material declarado de la pieza.
En el mercado de recambios clásicos hay muchas palancas de freno anónimas, con superficies picadas o sin referencia útil. No es una pieza de catálogo corriente; que ha llegado hasta aquí en un estado que permite montarla sin reparaciones cosméticas previas.
Para completar la zona del manillar, puedes revisar también nuestro manillar PHILLIPE FRANCO ITALIA 25,2-410, habitual en montajes franceses de la misma época.
Antes de instalarla, conviene comprobar dos cosas en tu bicicleta: el diámetro del manillar y el tipo de anclaje de la palanca. Esta maneta está pensada para manillares de turismo clásicos, no para manillares de carretera modernos ni para sistemas de freno hidráulico. Trabaja con frenos de cable, como corresponde a la época.
El estado de la pieza es el de una maneta usada. Las fotos que acompañan al anuncio forman parte de la descripción y muestran el aspecto real del aluminio, incluidas las marcas propias del uso y del almacenamiento.
Si buscas un conjunto de freno completo para tu proyecto, echa un vistazo también a nuestra maneta de freno Mafac de aluminio para bicicleta clásica, otra opción francesa que encaja en montajes de turismo y carretera de la misma era.
Sí, está pensada para manillares de bicicleta de turismo de la época clásica, no para manillares de carretera modernos ni sistemas hidráulicos. Trabaja con frenos de cable.
Está fabricada en aluminio, según consta en sus características. Es un material habitual en palancas de freno de gama media y alta de mediados del siglo XX.
Conviene comprobar el diámetro del manillar y el tipo de anclaje de la palanca, ya que debe ser compatible con manillares de turismo clásicos y frenos de cable.
Ficha técnica
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