80 Millimeter Vorbauausladung und eine 25,4-mm-Gabelschaftklemmung – so sah die Werksspezifikation an Peugeots PX10 der frühen Sechziger aus. Der Lenker wurde mit 22 Millimetern geklemmt, passend zu den damals üblichen Stahlbügeln mit französischem Durchmesser.
Das Angebot umfasst einen original verbauten AVA-Vorbau, der an diesem Modell ab Werk montiert war. Markierungen und Bauform entsprechen der Ausführung um 1960. Die 19 Aufnahmen zeigen die Oberflächen und Details, sodass der reale Befund ersichtlich wird.
Die Bilder liefern eine lückenlose Übersicht sämtlicher Oberflächen und Funktionsstellen. Sie ersetzen eine rein textliche Bewertung und dokumentieren den tatsächlichen Erhaltungsgrad des Vorbaus.
Für Varianten des PX10 findet sich im Sortiment etwa der PHILIPPE-Vorbau mit 95 mm Ausladung und 25,2 mm Schaftmaß oder der MAVIC-Vorbau (26,2 mm Schaft) für PX10 und Mercier. Der identisch dimensionierte PHILIPPE-Vorbau (80 mm, 25,4/22 mm) für Tourenräder bietet eine alternative Wahl.
Der AVA-Vorbau gehörte zur Erstausstattung des Peugeot PX10 und ist ein Eckpfeiler für eine korrekte Werksrestaurierung.
Er gehörte zur Erstausstattung des Peugeot PX10 der frühen 1960er Jahre und passt an Gabeln mit 25,4 mm Schaft sowie Lenker mit 22 mm Klemmung.
Die Mittel-Mitte-Länge beträgt 80 mm. Die Aufnahme für den Gabelschaft misst 25,4 mm innen, die Lenkerklemmung 22 mm.
Die Abbildungen zeigen den detaillierten Ist-Zustand. Größere Mängel wie Risse oder tiefe Roststellen sind nicht dokumentiert.
Ja, wenn das Tourenrad ein Gabelschaftrohr von 25,4 mm und einen Lenker mit 22 mm Klemmung aufweist.
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