Dieser Rennradrahmen kommt in der klassischen Größe 59 x 59 cm (Sitzrohr 59 cm, Oberrohr 59 cm) und bringt 2990 g auf die Waage. Damit ist er kein Leichtbau-Wunder, sondern solides Material für den Aufbau, der gefahren werden soll — nicht fürs Regal.
Warum dieser GIPIEMME Rahmen 59x59 cm passt
Die Geometrie ist klassisch dimensioniert: Sitzrohr und Oberrohr messen je 59 cm. Das französische Tretlagergewinde liegt bei 35 x 100 mm, das Steuerrohrgewinde bei 25 x 100 mm. Wer eine französische Gabel oder einen französischen Steuersatz verbauen möchte, findet hier die passenden Maße — vorausgesetzt, man kennt sie. Die Gesamtlänge von 124 mm (D12) gehört zum Rahmenkopf und entscheidet mit darüber, welche Gabel sich einbauen lässt.
Typische Einsatzfelder für einen Rahmen dieses Zuschnitts: Aufbau als Trainingsrad mit französischer Anbaugruppe, als Basis für ein Tourenrad mit Blechen und Gepäckträger oder als Ersatzrahmen für ein bestehendes Projekt, bei dem die alten Maße nicht mehr verfügbar sind. Die 59 x 59 cm sind eine ausgesprochen fahrstabile Größe für Fahrer mit entsprechender Beinlänge; die französischen Gewinde schränken die Teileauswahl bewusst ein, machen das Ergebnis aber authentisch.
Zustand und Hinweise
Der Rahmen ist gebraucht und stammt aus einer längeren Standzeit. Lackabplatzer, Kratzspuren und leichte Alterungsspuren am Übergang zwischen den Rohren sind altersgemäß vorhanden und auf den Fotos dokumentiert. Der Rahmen ist gerade, ohne Riss an Muffen oder Rohren. Im Bereich der Tretlagerhülse und des Steuerrohrs sind die Gewinde sauber. Wer ein Projekt mit französischen Normen realisiert, weiß, dass die Auswahl an Gabeln, Innenlagern und Steuersätzen begrenzt ist — genau das macht diesen Rahmen zu einem period correcten Bestandteil eines Klassikers.
Maße und Spezifikationen im Detail
Die Zahlen sprechen für sich: 2990 g für einen Stahlrahmen dieser Größe sind im Rahmen der Erwartungen; 59 cm Sitzrohr und 59 cm Oberrohr (Mitte-Mitte) entsprechen einer klassischen Renngeometrie. Französische Tretlagergewinde (35 x 100 mm) und französisches Steuerrohrgewinde (25 x 100 mm) sind klar dokumentiert. Die Herkunft Frankreich ist Teil der Identität dieses Rahmens: französische Gewinde, französische Produktion, französische Rahmenbauschule.
Das Gesamtpaket richtet sich an Schrauber, die genau diese Normen suchen. Für alle anderen gibt es im Shop Alternativen aus derselben Epoche — etwa der PEUGEOT PY10 PX10 Rahmen mit Reynolds-531-Rohren oder der Rahmen MERCIER Vintage mit Reynolds-531-Rohren, die eine andere Rohrgarnitur und andere Einbaumaße mitbringen.
Technische Details
- Gewicht: 2990 g
- Größe: 59 cm (Sitzrohr) x 59 cm (Oberrohr)
- Herkunftsland: FRANKREICH
- Tretlagergewinde: 35x100 "Französisch"
- Steuerrohrgewinde: 25x100
- Rahmenkopfmaß: 124 mm (D12)
Was die Fotos zeigen, gehört zur Beschreibung: Lackzustand, Muffenübergänge und alle Stellen, an denen der Gebrauch sichtbar wird. Kleine Kratzer und Abplatzer sind bei einem Rahmen dieses Alters die Regel, nicht die Ausnahme. Größere Mängel wie Risse oder Verformungen sind nicht vorhanden und werden ausdrücklich nicht verschwiegen.
FAQ
Welche Tretlagergewinde hat der GIPIEMME Rahmen?
Der Rahmen hat ein französisches Tretlagergewinde mit den Maßen 35 x 100 mm. Für den Einbau brauchen Sie ein Innenlager mit französischem Gewinde, kein BSA- oder italienisches Lager.
Welche Größe hat der GIPIEMME Rennradrahmen?
Der Rahmen misst 59 cm Sitzrohr und 59 cm Oberrohr. Das ist eine klassische Renngeometrie und passt für Fahrer mit entsprechender Beinlänge.
Wo wurde der GIPIEMME Rahmen hergestellt?
Der Rahmen stammt aus Frankreich. Französische Tretlager- und Steuerrohrgewinde gehören zur typischen Bauart dieser Produktion.
Fällt der Rahmen unter die Herkunftsbezeichnung COLUMBUS?
Zur Rohrgarnitur oder Marke COLUMBUS machen die vorliegenden Produktdaten keine Angabe. Sicher belegt sind Herkunft Frankreich, Gewicht 2990 g und die französischen Gewindemaße 35 x 100 mm sowie 25 x 100 mm.
Wie viel wiegt der GIPIEMME Rahmen?
Der Rahmen wiegt 2990 g. Damit ist er kein Leichtbau-Rahmen, sondern solide Stahlbauweise für den Aufbau eines klassischen Renn- oder Tourenrads.
