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Este cuadro Peugeot PS10 de los años 70 y 80 representa una base excelente para proyectos de restauración de bicicletas clásicas de carretera. Fabricado con la mítica tubería de acero Reynolds 531, garantiza el equilibrio perfecto entre ligereza, resistencia mecánica y absorción de las irregularidades de la carretera. Con un peso verificado de 2930g, este chasis d'occasion ofrece las especificaciones originales del fabricante francés para los entusiastas de las restauraciones de época.
El guiado y paso de cables, las punteras y los racores del cuadro conservan la geometría clásica de competición de Peugeot. Las fotografías adjuntas forman parte de la descripción detallada, permitiendo evaluar de forma transparente el desgaste superficial de la pintura y las calcomanías originales antes de proceder a su montaje técnico.
Para la reconstrucción de este chasis Peugeot PS10, es fundamental tener en cuenta los estándares de roscado específicos de la época de producción en Francia. La caja del pedalier presenta un paso de rosca suizo de 35x100 "Swisse", una especificación técnica de transición común en los cuadros de gama media-alta de la marca. Por su parte, la dirección de la horquilla utiliza el clásico paso francés de 25x100. Asegúrese de contar con los componentes de transmisión y dirección compatibles con estas cotas históricas francesas.
Para aquellos constructores que busquen dimensiones o configuraciones alternativas para su proyecto clásico, disponemos también en nuestro catálogo del cuadro Peugeot PY10 Full Reynolds 531 de 56x55.5cm o del cuadro Peugeot PX10 PY10 Reynolds 531 de 56x56cm para adaptar su montaje al milímetro.
Este cuadro utiliza rosca suiza (35x100 Swisse), común en bicicletas clásicas francesas de finales de los setenta.
La horquilla cuenta con una rosca de paso francés clásico de 25x100.
Sí, las imágenes corresponden exactamente al producto en stock y forman parte integral de la descripción de su estado estético.
El cuadro tiene una distancia trasera de 122 mm, idónea para bujes de carretera clásicos de 5 o 6 velocidades.
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