Changer une fourche sur un cadre ancien, c'est souvent retrouver la géométrie d'origine et un filetage cohérent avec le jeu de direction. Cette fourche PEUGEOT en acier propose un pivot de 140 à 150 mm et un filetage de 25x100. Deux cotes à vérifier sur le cadre receveur avant tout montage.
Compatibilité cadre et roue
Le produit est annoncé pour un cadre de vélo en 700 ou 650. La longueur exacte du pivot se situe dans la plage 140-150 mm. Cette marge permet un réglage au niveau du jeu de direction. Côté filetage, le 25x100 doit correspondre à l'écrou ou au boîtier déjà en place.
Caractéristiques techniques
- Filetage (fourche): 25x100
- Pivot de fourche (en mm): 140 -150
Les photos de l'annonce documentent l'état général, les traces éventuelles et les points de contrôle visibles sur l'acier. Elles complètent directement les informations écrites et servent de référence visuelle pour évaluer la pièce.
Pour un montage complet, cette fourche peut être associée à une sélection de fourches vintage ou à d'autres composants issus du même univers technique. Une fourche en acier 193 mm peut aussi convenir selon la longueur de douille recherchée.
FAQ
Quelle est la longueur du pivot de cette fourche PEUGEOT ?
Le pivot de fourche mesure entre 140 et 150 mm. Cette plage correspond à la donnée indiquée dans la fiche technique.
Quel filetage possède cette fourche en acier ?
La fourche présente un filetage de 25x100. Cette cote doit être vérifiée avec le jeu de direction ou l'écrou du cadre receveur.
Pour quel type de roue cette fourche est-elle prévue ?
L'annonce mentionne une compatibilité avec des cadres de vélo en 700 ou 650. La fourche est annoncée pour un cadre de vélo ancien.
Les photos montrent-elles l'état réel de la fourche ?
Oui, les photos font partie intégrante de la description. Elles permettent d'évaluer l'état général et les éventuelles traces visibles sur l'acier.
