169 millimetri di cannotto: geometria da corsa
Una misura che parla da sola. Il cannotto da 169 mm era una scelta frequente sui telai corsa europei tra gli anni ’70 e l’inizio degli ’80, offrendo un compromesso tra rigidità e maneggevolezza. Questa forcella ripropone esattamente quella quota, consentendo un restauro filologico o la messa in strada di un progetto a regola d’arte.
Filetto 25×100 e doppia compatibilità ruota
Il collarino filettato rispetta lo standard 25×100, diffusissimo su telai di costruttori italiani e francesi del periodo. La forcella accetta senza adattatori cerchi da 700C e da 650, due diametri tipici delle bici da corsa e delle bici da turismo veloce. Una versatilità che semplifica la scelta delle ruote senza tradire l’epoca.
Caratteristiche tecniche
Le misure sono state rilevate con calibro; l’eventuale gioco sulla serie sterzo rientra nelle tolleranze di montaggio dell’epoca.
Chi cerca una forcella con cannotto più lungo può valutare la forcella da 179 mm per bici da turismo e corsa fissa, sempre con filetto 25×100. Per un cannotto intermedio, la versione da 168 mm mantiene lo stesso attacco e la doppia compatibilità 700/650. Se invece occorre un cannotto più corto, la forcella da 133 mm può adattarsi a telai più compatti.
Il pezzo è usato. Le immagini, numerose e dettagliate, completano la scheda: ogni particolare visibile fa parte della descrizione e va considerato al momento dell’acquisto.
FAQ
A quali telai si adatta questa forcella?
È progettata per telai da corsa con cannotto sterzo da 169 mm e filettatura 25×100. Compatibile con ruote 700C o 650.
La filettatura 25×100 è comune?
Sì, era uno standard diffuso su telai europei anni ’70-’80, in particolare su bici da corsa e turismo veloce.
La forcella ha difetti?
Non sono stati rilevati danni strutturali. Le immagini, parte integrante della descrizione, mostrano il reale stato d’uso, con possibili microsegni da stoccaggio.
Posso montare cerchi 700C e 650 entrambi?
Sì, la forcella è compatibile con entrambi i diametri grazie alla luce generosa e all’attacco standard.
Come si installa?
Si inserisce nel cannotto del telaio e si blocca con il dado superiore. Richiede che la serie sterzo abbia filetto corrispondente 25×100.
