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Maxicar Hochflanschnabe links – 36 Loch Vintage
  • Maxicar Hochflanschnabe links – 36 Loch Vintage
  • Maxicar Hochflanschnabe rechts – 36 Loch Vintage
  • Detailansicht Maxicar Nabe – Speichenloch 36L
  • Maxicar Nabe mit Achse – Vintage Tourenrad
  • Maxicar Nabe vorne oder hinten – 36 Loch
  • Gravur auf Maxicar Nabe – Detailansicht
  • Maxicar Nabenkörper – Zustand Gebraucht
  • Montageansicht Maxicar Nabe – Vintage Fahrrad
  • Rückseite Maxicar Nabe – 36 Loch
  • Maxicar Nabe mit Achsmuttern – Gebraucht
  • Detail Flansch Maxicar Nabe – 36 Speichenlöcher
  • Maxicar Nabe im Seitenprofil – Jo Routens Singer
  • Gesamtansicht Maxicar Nabe – Vintage
  • Maxicar Nabe – Detail der Lagerung
  • Endkappen Maxicar Nabe – 36 Loch
  • Aufschrift auf Maxicar Nabe – Vintage Teil
  • Maxicar Nabe – Gebraucht, funktionsfähig
  • Detail der Aufnahme für Kette an Maxicar Nabe
  • Komplette Maxicar Hochflanschnabe – 36L
  • Maxicar Nabe mit leichten Gebrauchsspuren – Vintage
  • Detailansicht Nabenkörper Maxicar – 36 Loch
  • Maxicar Nabenkörper – Zustand wie abgebildet
  • Maxicar Nabe – Originalteil für Jo Routens/Singer

Maxicar Hochflanschnaben 36 L Maxi-Car Vintage-Naben für Charrel Jo Routens Singer

MAXICAR
Maxicar Hochflanschnaben (36 Loch) für Jo Routens / Alex Singer Fahrräder. Ein essenzielles Bauteil für die originalgetreue Restaurierung.
330,00 €
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Description

Maxicar Hochflanschnaben für anspruchsvolle Restaurierungen

Diese originalen Maxicar Hochflanschnaben mit 36 Speichenlöchern stellen eine kritische Komponente für die authentische Wiederherstellung von Rennrädern und Tourenrädern der Marken Jo Routens und Alex Singer dar. Als Teil des ursprünglichen Antriebsstrangs tragen sie maßgeblich zur visuellen und technischen Integrität eines jeden Vintage-Fahrrads bei.

Die Bedeutung von Hochflanschnaben im Vintage-Bereich

Hochflanschnaben wie diese Maxicar-Modelle zeichnen sich durch ihre robustere Konstruktion und die Möglichkeit aus, steifere Laufräder zu bauen. Dies war besonders bei leistungsfähigeren Fahrrädern der 1950er und 1960er Jahre von Vorteil. Die präzise Fertigung und das charakteristische Design der Maxicar-Naben sind typisch für die Ära und für die damaligen Rahmenbauer, die Wert auf Langlebigkeit und Performance legten.

Die Fotos sind integraler Bestandteil der Beschreibung und dokumentieren den genauen Zustand dieser gebrauchten Komponenten. Kleinere Gebrauchsspuren oder altersbedingte Spuren, wie sie bei solchen historischen Teilen üblich sind, sind unvermeidlich, aber die Funktionalität bleibt erhalten. Größere Mängel, die die Funktion beeinträchtigen würden, sind stets separat aufgeführt. Hier handelt es sich um ein authentisches Ersatzteil, das die Historie Ihres Fahrrads fortführt.

Für eine vollständige Antriebsgruppe oder ein Laufrad-Upgrade könnten Sie auch unsere Auswahl an weiteren Maxicar Hochflanschnaben oder die Campagnolo Hochflanschnaben in Betracht ziehen, die ebenfalls für klassische Aufbauten geeignet sind.

Die hier angebotenen Maxicar Hochflanschnaben sind ein Paradebeispiel für die Qualität und das Handwerk, das in den frühen Tagen des Radsports üblich war. Sie sind nicht nur funktionale Teile, sondern auch ein Stück Fahrradgeschichte.


FAQ

Sind die Maxicar Hochflanschnaben für jedes Vintage-Fahrrad geeignet?

Diese Naben sind spezifisch für Rennräder und Tourenräder von Marken wie Jo Routens und Alex Singer aus den 1950er/60er Jahren konzipiert. Achten Sie auf die Kompatibilität mit Ihrem Rahmen und der vorhandenen Achsbreite.

Welche Art von Felgen werden für diese 36-Loch-Naben empfohlen?

Für Naben mit 36 Speichenlöchern werden typischerweise Felgen mit ebenfalls 36 Speichenlöchern verwendet, um ein stabiles und ausgewogenes Laufrad zu bauen.

Sind größere Mängel an den Maxicar Naben vorhanden?

Die Fotos sind Teil der Beschreibung und zeigen den genauen Zustand. Größere Mängel, die die Funktion beeinträchtigen, sind separat angegeben. Leichte Gebrauchsspuren sind bei gebrauchten Vintage-Teilen normal.

Was bedeutet 'Hochflanschnabe' im Detail?

Hochflanschnaben haben einen größeren Durchmesser am Rand (Flansch), an dem die Speichen befestigt werden. Dies ermöglicht steifere Laufräder durch kürzere Speichen und eine bessere Winkelung.

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