Ce châssis de voyage haut de gamme, conçu à la main au sein des célèbres ateliers de Jo Routens à Grenoble, incarne le sommet du cyclotourisme technique français. Établi sur une géométrie rigoureuse de 57 cm pour le tube de selle et de 55 cm pour le tube supérieur, ce modèle a été spécifiquement étalonné pour accueillir des roues de diamètre 584 mm (standard 650B), maximisant le rendement et le confort lors des longs parcours chargés.
Spécifications Géométriques et Compatibilité
Le triangle arrière affiche un entraxe d'espacement de 123 mm, une configuration optimale pour l'intégration de moyeux anciens à roue libre filetée de 5 ou 6 vitesses. Sa construction en acier haut de gamme garantit un excellent rapport rigidité-filtration des vibrations de la route. Les œillets et filetages brasés d'origine permettent le montage de garde-boue enveloppants et de porte-bagages sur mesure.
Caractéristiques techniques
- Matière : Acier
- TAILLE : 57
- Diamètre de roue : 584mm - 650B
- Numéro de pièce fabricant : 0000
- Pays d'origine : FRANCE
État de Conservation Visuel et Mécanique
Cette pièce d'époque présente un état cosmétique d'usage tout à fait préservé. Quelques rayures de surface sans gravité sont visibles sur la peinture, mais l'ensemble demeure particulièrement sain et propre pour son âge. Afin d'apprécier précisément chaque détail de l'émaillage et la qualité des raccords brasés, veuillez noter que les photos font partie de la description.
Pour des projets de restauration aux dimensions alternatives, nous proposons également le Cadre randonneuse ROUTENS 53x55.5cm ou notre Cadre randonneuse ROUTENS 57x56.5cm doté d'un espacement arrière de 115 mm.
FAQ
Quel type de freins peut-on installer sur ce cadre Jo Routens ?
Ce cadre est prévu pour des freins à tirage central ou des tasseaux spécifiques brasés, typiques des configurations de voyage en 650B de cette époque.
Quel est le diamètre requis pour la tige de selle ?
Comme la majorité des tubes de qualité utilisés par Jo Routens, le diamètre intérieur du tube de selle nécessite une tige de selle au standard français classique.
Le cadre présente-t-il des traces d'oxydation interne ou externe ?
Le cadre ne présente aucune trace de corrosion structurelle ou de déformation. Seules de légères rayures cosmétiques sont visibles à l'extérieur.
