Questa trasmissione d'epoca rappresenta la soluzione ideale per chi intende ripristinare lo sviluppo metrico originale di una bicicletta d'epoca francese. Questa ruota libera Maillard Atom 6V con dentatura 14-24 garantisce la corretta indicizzazione meccanica e l'allineamento catena richiesto dai mozzi vintage con filettatura metrica francese.
Compatibilità e Standard Meccanico Francese
L'accoppiamento con il mozzo posteriore richiede un filetto specifico pari a 34,7 x 100 tpi (passo francese). Si tratta di uno standard differente rispetto alle filettature inglesi (BSC) o italiane, fondamentale per scongiurare il grippaggio dei filetti durante il serraggio sul mozzo posteriore della vostra bici da corsa d'epoca o da turismo.
Se state assemblando una trasmissione classica con altre specifiche, potete esaminare anche la Ruota libera 5V MAILLARD 14-24 vintage BSC oppure, per un'analoga filettatura metrica, la Roue libre 5V MAILLARD 14-24 34,7x100.
Condizioni di Conservazione e Usura
Trattandosi di un componente d'occasione, i pignoni e il corpo ruota libera mostrano i normali segni di utilizzo e accumulo dovuti allo stoccaggio nel tempo, senza alterare la stabilità strutturale del meccanismo interno. Le immagini dettagliate mostrano lo stato reale dei denti e del corpo filettato: vi invitiamo a osservarle attentamente poiché le foto fanno parte della descrizione.
FAQ
Come posso verificare se il mio mozzo ha la filettatura francese?
La filettatura francese misura 34,7 x 100 (diametro esterno nominale di circa 34,7 mm). Spesso sui mozzi francesi d'epoca (come Maillard, Normandy o Maxicar) è incisa la dicitura 'M34.7 x 1' o non sono presenti marcature, contrariamente ai filetti inglesi marcati 1.370x24.
Quale estrattore serve per smontare questa ruota libera Maillard Atom?
Questa ruota libera richiede un estrattore scanalato specifico per sistemi Maillard/Atom d'epoca a due o più denti grossi, a seconda dell'anno esatto di produzione del corpo interno.
Questo componente è adatto per una bici da turismo d'epoca?
Sì. La spaziatura delle 6 velocità e lo sviluppo dei pignoni da 14 a 24 denti si adattano perfettamente alle trasmissioni classiche montate su bici da turismo e biciclette da corsa degli anni '70 e '80.
