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Ogni grammo contava già sulle bici da corsa di quegli anni, e la scocca in FeC Alloy della Sella ITALIA XO ne è la prova. Una sella che ha vissuto l'epoca dei telai in acciaio a sezione tonda e dei copertoncini da 21 mm, oggi perfetta per un allestimento L'Eroica filologico.
La forma a goccia e l'imbottitura ridotta parlano a chi sa cosa aspettarsi da una seduta racing: sostegno deciso, nessuna concessione al comfort superfluo, l'essenziale per spingere in pianura e in salita senza distrazioni.
La stampigliatura FeC Alloy indica una lega ferro-carbonio progettata per reggere chilometri e tensioni. I binari pieni mantengono la regolazione dell'arretramento stabile, senza le incertezze di alcune leghe più morbide. Per chi cerca un'altra interpretazione del catalogo ITALIA d'epoca, la Sella ITALIA OCTAVIA Manganese 270g offre un peso ancora più contenuto, mentre la Sella ITALIA SUPERLEGGERA in alluminio 265g punta su uno scafo in lega leggera. Tutte variazioni di una famiglia che punta dritto al ripristino con pezzi corretti.
Il peso reale, verificato, è 285 grammi. Le fotografie costituiscono la documentazione visiva del componente, mostrando ogni lato e le condizioni effettive. Eventuali micro-segni di conservazione sono coerenti con un prodotto d'epoca non utilizzato su strada per lunghi periodi.
Il peso verificato è di 285 grammi, con scocca e binari FeC Alloy.
I binari sono in lega FeC Alloy, come indicato dalla stampigliatura presente sul prodotto.
Sì, la sella è coerente con i regolamenti per bici da corsa d'epoca ed è una scelta corretta per eventi come L'Eroica.
Sì, ogni immagine ritrae l'articolo in vendita e ne costituisce la documentazione visiva. Eventuali lievi segni di conservazione sono visibili nelle foto.
Non risultano difetti strutturali o rotture. Eventuali micro-segni da stoccaggio, tipici dei componenti d'epoca non utilizzati, sono documentati nelle immagini.
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