Cuadro de bicicleta de carretera MOTOBECANE C4 FULL REYNOLDS 531 2845g 56.5x57cm 122mm rosca inglesa BSC EROICA

Este cuadro de carretera clásico Motobecane C4 representa una base de ingeniería metalúrgica excepcional para los entusiastas de las restauraciones de bicicletas de época y eventos clásicos como la Eroica. Construido íntegramente con tubería de acero premium de alta gama Reynolds 531 (Full Reynolds 531), ofrece una óptima rigidez estructural combinada con la elasticidad característica del acero al cromo-molibdeno de especificación clásica. Las fotografías adjuntas forman parte de la descripción, permitiéndole evaluar de forma precisa el estado cosmético real de la pintura y las calcomanías de la época.

Rendimiento Mecánico y Rigidez Clásica

Con un peso verificado de 2845g (incluyendo horquilla), este conjunto optimiza la relación entre absorción de vibraciones en asfalto rugoso y transmisión de potencia en cada pedalada. El paso de rueda trasera presenta una distancia de eje de 122mm, configurada bajo el estándar de roscado de pedalier BSFF (British Thread / Rosca Inglesa), facilitando la compatibilidad técnica con ejes modernos o componentes clásicos de roscado estándar. Si prefiere comparar alternativas de construcción similar en marcas de prestigio equivalente, examine también el cuadro Peugeot PY10 Full Reynolds 531 o el excelente cuadro Peugeot PS10 Reynolds 531 para determinar las diferencias geométricas exactas.

Características técnicas

• TAILLE: 56
• Material de la tubería: Acero de alta gama Reynolds 531 (Full Reynolds 531)
• Peso total: 2845g (conjunto de cuadro y horquilla)
• Tubo vertical (a): 56.5 cm (medido desde el centro del eje de pedalier hasta el extremo superior del tubo)
• Tubo horizontal (b): 57 cm (medido de centro a centro)
• Espaciado del buje trasero: 122 mm
• Estándar de roscado: BSFF (Rosca Inglesa)

Requisitos de Verificación y Estado de Conservación

Al tratarse de un componente usado de época, este artículo conserva su pátina original de almacenamiento prolongado y uso en carretera. Las imágenes detalladas reflejan fielmente el estado superficial del esmalte y la metalurgia, constituyendo la referencia principal para confirmar la ausencia de defectos estructurales severos no declarados. La correcta alineación de las punteras traseras y de la horquilla ha sido controlada mecánicamente en taller para asegurar un comportamiento dinámico neutro en carretera.