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122,6 millimetri tra i forcellini posteriori. Una misura precisa che identifica la compatibilità con i telai Peugeot da turismo degli anni ’70 e con numerosi telai francesi dello stesso periodo. Questo set di ruote SAMIR SAMINOX unisce cerchi robusti a mozzi EXCELTO Super Compétition, un accostamento coerente per un ripristino fedele della ciclistica d’epoca.
I cerchi SAMIR SAMINOX in acciaio, con profilo tradizionale per copertoncino e diametro 700C (622 mm), offrono la resistenza tipica delle ruote da turismo. I mozzi EXCELTO Super Compétition, di produzione francese, impiegano un corpo in lega e un meccanismo a cono e sfere che, dopo una messa a punto, garantisce uno scorrimento fluido. I raggi, sebbene mostrino i segni del tempo, non presentano deformazioni strutturali. Le immagini che accompagnano il prodotto documentano puntualmente lo stato di conservazione: alcune ossidazioni superficiali su cerchi e raggi, e un leggero deterioramento sui raggi lato ruota libera, senza compromettere l’integrità del componente.
Per chi cerca un’alternativa con un interasse simile, è disponibile anche il set RIGIDA SUPERCHORMIX 650A NEW STAR bici da turismo 124mm PEUGEOT. Un’altra opzione su cerchi RIGIDA e mozzi ATOM è la coppia ruote RIGIDA AL 1320 700c copertoncino mozzi ATOM 1979 battuta 122mm, entrambe valide per completare un progetto di restauro di bici da turismo.
Sì, l’interasse posteriore di 122,6 mm corrisponde esattamente a molti telai Peugeot e altri marchi francesi per bici da turismo degli anni ’70-’80. Verificare sempre la battuta del telaio prima dell’acquisto.
I cerchi SAMIR SAMINOX accettano copertoncini da 700C (622 mm), la misura standard per bici da corsa e turismo. Sono adatti a freni con pattini tradizionali.
I mozzi sono originali e non presentano grippaggi, ma si raccomanda una revisione completa (pulizia, ingrassaggio e regolazione dei coni) prima di metterli in servizio, come per ogni componente vintage.
Le immagini mostrano alcune ossidazioni superficiali sui cerchi e sui raggi, e un leggero deterioramento dei raggi sul lato ruota libera. Non risultano deformazioni o danni strutturali che ne pregiudichino la funzionalità.
Si consiglia di tenere le ruote al riparo dall’umidità e di applicare periodicamente un velo di olio protettivo sulle superfici cromate o verniciate per prevenire ulteriori ossidazioni.
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