Este cuadro de acero de manufactura artesanal representa la técnica constructiva de los talleres europeos especializados en ciclismo clásico de alto rendimiento. Construido con tubos de la reconocida aleación Reynolds, este conjunto de 2950g de peso total (incluyendo horquilla) destaca por una rigidez estructural óptima combinada con la elasticidad característica de los aceros aleados de alta gama.
Geometría Clásica y Dimensiones de Precisión
La estructura presenta un tubo vertical de 55.5 cm (medido de centro de eje de pedalier a extremo superior del tubo) y un tubo horizontal de 56 cm (medido de centro a centro). Las punteras traseras cuentan con una distancia de separación de 122 mm, idónea para la instalación de bujes clásicos de 5 o 6 velocidades. Recuerde que las fotos forman parte de la descripción detallada del artículo para que pueda evaluar con precisión el estado físico de la pintura y las calcomanías originales.
Si busca un proyecto de restauración de época diferente, puede evaluar también nuestro cuadro Peugeot PX10 PY10 Full Reynolds 531 o examinar el cuadro artesanal André Leducq para configuraciones de mayor envergadura.
Características técnicas
- Tige de selle (en mm): 26,2
- TAILLE: 55
- Filetage (boitier de pédalier): 35x100 "Français"
- Filetage (fourche): 25x100
FAQ
¿Qué tipo de roscas utiliza este cuadro?
Utiliza rosca de pedalier de tipo francés de dimensiones 35x100 mm y rosca de dirección de horquilla de 25x100 mm.
¿Qué diámetro de tija de sillín es compatible?
La tubería está mecanizada para albergar tijas de sillín de diámetro estándar clásico de 26,2 mm.
¿Cuál es el espaciado interno de las punteras traseras?
La distancia entre las punteras traseras es de exactamente 122 mm, óptima para transmisiones antiguas de 5 velocidades.
