Marca: PEUGEOT
Un classico della manifattura ciclistica europea che porta con sé l'eredità delle corse su strada di quarant'anni fa. Questa struttura d'epoca, saldata con tubi Vitus 172, è nata per progetti di restauro filologico o per la ricostruzione di biciclette da corsa d'altri tempi. Pesa 3095g. Ha una spaziatura posteriore di 121.6mm. In breve: la base meccanica nuda e cruda dei modelli vintage degli anni '70 e '80. Per valutare lo stato estetico della vernice e delle decalcomanie originali, guardate con attenzione le immagini fornite, che sono a tutti gli effetti parte integrante della descrizione.
C'è un danno importante da considerare se state pensando a un restauro: il tubo obliquo è compresso. Si tratta di una deformazione ben visibile nei dettagli fotografici ai numeri 18, 20, 21 e 22. Per questo motivo proponiamo l'articolo soprattutto come donatore di parti, per riparazioni telaistiche specialistiche o per arricchire una collezione di acciaio storico. La compressione localizzata è il difetto principale; sulla superficie troverete anche i normali segni del tempo, come micro-graffi e usura da stoccaggio prolungato.
Chi lavora sulle vecchie glorie francesi conosce bene queste misure. Sono gli standard dimensionali dell'era d'oro del ciclismo eroico. Se state valutando progetti alternativi basati su tubazioni dello stesso periodo, nel nostro catalogo trovate anche il telaio Robust Vitus 971. Potete inoltre confrontare quote e geometrie verificando i dati del telaio J. Rocher in tubi Reynolds.
Il tubo obliquo del telaio risulta compresso. I dettagli visivi del danno sono documentati accuratamente nelle foto numero 18, 20, 21 e 22.
La filettatura del movimento centrale è di tipo francese con misura standard 35x100 mm.
Questo telaio richiede un reggisella con un diametro preciso di 26 mm.
Il tubo piantone misura 62 cm (da centro movimento a fine tubo) e il tubo orizzontale misura 59 cm (da centro a centro).
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Marca: PEUGEOT
Marca: PEUGEOT
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