Ce châssis en acier issu des ateliers de la marque française de renom constitue une base technique solide pour tout projet de reconstruction mécanique ou de montage historique conforme aux exigences des rassemblements de cyclisme rétro.
Intégrité structurelle et détails de conservation
Malgré les marques de stockage habituelles de ce type de matériel d'occasion, les tubes conservent leur alignement d'origine. Veuillez noter que la fourche est légèrement tordue, anomalie visible spécifiquement sur le deuxième cliché de présentation. Ce point n'altère pas la rotation de la colonne de direction, qui conserve un mouvement régulier et sans point dur lors de l'indexation du jeu de billes.
Comme pour l'ensemble de notre catalogue technique, les visuels contractuels haute définition font partie intégrante de la description de l'article pour vous permettre d'analyser l'état de surface des raccords et des filetages.
Caractéristiques techniques
- TAILLE : 56 cm (hauteur mesurée de l'axe de boîte de pédalier jusqu'au sommet du tube de selle)
- LONGUEUR : 57 cm (axe à axe sur le tube horizontal)
- ENTRAXE ARRIÈRE : 122 mm
- POIDS DE L'ENSEMBLE : 3365 g
Compatibilité et pièces d'époque associées
Pour mener à bien votre montage historique avec des standards cohérents, vous pouvez également étudier d'autres configurations d'époque. Nous disposons par exemple d'un cadre vélo Liberia 650 3375g adapté à d'autres types de roues, ou pour des gabarits différents, le cadre vélo Liberia 700C 3285g qui propose des dimensions plus compactes de 52 cm.
FAQ
Quel est l'impact de la fourche légèrement tordue sur le comportement du vélo ?
La légère déformation de la fourche est visible sur les photos mais n'empêche pas le pivot de tourner de manière fluide dans le jeu de direction.
Quelles sont les dimensions exactes de ce cadre Liberia ?
Le tube de selle mesure 56 cm (de l'axe de pédalier au sommet du tube) et le tube supérieur mesure 57 cm d'axe à axe.
Quel est l'entraxe de la roue arrière pour ce modèle ?
L'entraxe arrière de ce cadre est de 122 mm, ce qui correspond aux moyeux classiques à 5 ou 6 vitesses.
