Ce châssis de course vintage issu des ateliers français Peugeot constitue une base mécanique haut de gamme pour les projets de reconstruction de cycles d'époque. Construit intégralement en tubes d'acier Reynolds 531, ce modèle PX10 ou PY10 se distingue par ses cotes généreuses de 64 cm par 60 cm, idéales pour les cyclistes de grande taille à la recherche d'un comportement dynamique authentique.
Un châssis d'exception pour restauration historique
Avec son poids vérifié de 3055 g, ce cadre de route combine la souplesse caractéristique de l'acier haut de gamme à une rigidité structurelle adaptée aux exigences du cyclisme classique. Son entraxe de moyeu arrière de 126 mm permet l'installation de transmissions vintage à 5, 6 ou 7 vitesses. Le filetage de type BSFF (British Standard) facilite le choix et le montage de boîtiers de pédalier standardisés.
Si vous recherchez un gabarit différent, nous proposons également d'autres configurations de la marque au lion, notamment le Cadre velo PEUGEOT PX10 PY10 Reynolds 531 60x58cm ainsi que le Cadre velo PEUGEOT PX10 PY10 Reynolds 531 60x58.5cm pour ajuster précisément votre position de pédalage.
Caractéristiques techniques
- Marque : PEUGEOT
- Modèle : PX10 / PY10
- Matériau : Acier double butted Full Reynolds 531
- TAILLE : 64 cm (tube de selle, de l'axe de pédalier au sommet du tube)
- Longueur : 60 cm (tube supérieur, d'axe en axe)
- Poids vérifié : 3055 g (fourche comprise)
- Entraxe arrière : 126 mm
- Type de filetage : BSFF (English)
FAQ
Quelle est la taille exacte de ce cadre Peugeot PX10 / PY10 ?
La hauteur du tube de selle mesure 64 cm (de l'axe du boîtier de pédalier au sommet du tube) et la longueur du tube supérieur est de 60 cm d'axe en axe.
Quel est le type de filetage pour le boîtier de pédalier ?
Ce cadre dispose d'un filetage de type BSFF (British Standard / English), ce qui simplifie la recherche de composants compatibles.
Quel est l'entraxe de la roue arrière de ce cadre vintage ?
L'entraxe arrière est de 126 mm, dimension idéale pour monter un moyeu de route classique à 5, 6 ou 7 vitesses.
Quel est le poids total du kit cadre ?
Le poids vérifié de l'ensemble comprenant le cadre et sa fourche est de 3055 grammes.
