Ce châssis de course d'occasion Peugeot PY10 constitue une pièce d'ingénierie haut de gamme recherchée par les restaurateurs de vélos classiques. Construit en tubes d'acier de haute qualité Reynolds 531 5/10, ce kit cadre conjugue une excellente rigidité structurelle à une légèreté remarquable pour sa génération, affichant un poids vérifié de 2185 g (fourche incluse). Avec un entraxe arrière de 120 mm et un filetage de boîtier de pédalier au standard français, il représente le support historique parfait pour un montage d'époque haut de gamme ou un projet Eroica de premier ordre.
Structure en tubes allégés Reynolds 531
L'acier Reynolds 531 dans sa version à épaisseur variable 5/10 confère à cette structure une réactivité optimale et un excellent amorti face aux vibrations de la route. Conçu pour accueillir des roues de diamètre 700C (622 mm), ce modèle de taille 54 possède des raccords soignés caractéristiques de la manufacture française Peugeot de la fin des années 70. Les photos font partie de la description et documentent précisément l'état de la peinture d'origine ainsi que les marquages décoratifs.
Si vous recherchez des dimensions alternatives pour votre projet de restauration historique, découvrez notre cadre de vélo Peugeot PY10 en 53.5x54cm ou explorez les propriétés de notre cadre de vélo Peugeot PY10 en 56x55.5cm adapté à des gabarits supérieurs.
Caractéristiques techniques
- Matière : Acier
- TAILLE : 54
- Filetage (boitier de pédalier) : 35x100 "Français"
- Diamètre de roue : 622mm - 700C
- Numéro de pièce fabricant : 0000
- Pays d'origine : FRANCE
FAQ
Quelles sont les dimensions de ce cadre Peugeot PY10 ?
Le cadre mesure 54 cm de tube de selle (mesuré du centre de l'axe de pédalier jusqu'au sommet du tube de selle) par 55 cm de tube supérieur (mesuré d'axe en axe).
Quel est le type de filetage pour le boîtier de pédalier ?
Ce cadre utilise un standard de filetage français de dimensions 35x100 mm, typique des productions françaises d'époque.
Quel est l'entraxe de la roue arrière sur ce modèle ?
L'entraxe du triangle arrière est de 120 mm, ce qui convient parfaitement pour des moyeux classiques à 4 ou 5 vitesses.
