Un PR10 en Reynolds 531, relevé de cotes strictes
Le tube de selle culmine à 57,5 cm, le tube horizontal à 57,5 cm de centre à centre — une géométrie routière taillée pour les gabarits d’1,73 m à 1,80 m. L’ensemble cadre-fourche atteint 3130 grammes sur la balance, un poids conforme à la construction en acier Reynolds 531 de l’époque.
Ce PR10 se distingue par son boîtier de pédalier fileté au pas français 35×100 mm et son entraxe arrière de 122,3 mm, une mesure qui autorise aussi bien une roue libre 5 pignons qu’un montage 6 vitesses avec un léger écartement des haubans.
Caractéristiques techniques
- Matière : Acier
- Filetage (boîtier de pédalier) : 35x100 « Français »
- Filetage (fourche) : 25x100
- Diamètre de roue : 622 mm – 700C
- Pays d'origine : France
Note : la fourche fait partie intégrante du lot ; la direction reste en excellent état mécanique.
État esthétique et transparence
La peinture présente des dégradations marquées, notamment sur le tube diagonal et la base arrière gauche — un défaut mentionné dans l’annonce. Les photos, qui font partie intégrante de la description, documentent précisément ces altérations. Aucune fissure ni corrosion profonde n’est relevée ; la structure en acier reste parfaitement saine.
Les petites traces d’usage, micro-rayures et ternissures liées au stockage prolongé sont normales sur un cadre de cette génération.
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FAQ
Quel est le poids exact de ce cadre Peugeot PR10 ?
L’ensemble cadre et fourche pèse 3130 grammes, tel que pesé sur nos balances. Le cadre seul n’a pas été dissocié mais la fourche représente une fraction modérée du total.
Quel type de boîtier de pédalier faut-il pour ce cadre ?
Le boîtier est fileté au pas français 35x100 mm. Il faut utiliser une boîtier de pédalier conique à visser compatible avec ce filetage spécifique aux Peugeot d’époque.
La peinture est-elle en bon état ?
Non, la peinture est abîmée à plusieurs endroits, notamment sur le tube diagonal. Ce défaut esthétique est mentionné dans l’annonce et les photos intégrées à la description le montrent en détail.
Ce cadre est-il compatible avec un groupe moderne ?
L’entraxe arrière de 122,3 mm accepte des roues de 5 ou 6 vitesses. On peut l’élargir légèrement à 126 mm pour des cassettes 7 vitesses, mais une restauration d’origine est recommandée pour préserver l’authenticité.
Quelle taille de roues monter sur ce cadre ?
Le cadre est conçu pour des roues de 700C (622 mm), standard des vélos de route. Des pneus de 23 à 28 mm de section y trouveront leur place sans difficulté.
