Cette pièce de collection représente un jalon de la construction cycliste française du milieu du XXe siècle. Ce châssis en acier haut de gamme se destine aux restaurateurs recherchant l'authenticité absolue d'une structure en tubes Reynolds 531, reconnue pour ses propriétés dynamiques de légèreté et de rigidité.
Avantages techniques pour restaurateurs exigeants
Ce modèle d'époque présente des caractéristiques d'usinage typiques des ateliers français des années 1950. Avec un poids vérifié de 2635 grammes (fourche comprise), il offre une base saine pour un montage conforme aux spécifications de course d'après-guerre. Sa géométrie compacte de 52 cm de tube de selle pour 54 cm de tube horizontal garantit un comportement dynamique équilibré.
Si vous recherchez un projet alternatif sur une base géométrique différente, nous vous suggérons également d'étudier le cadre Peugeot PY10 56x55.5cm ou notre Peugeot PKN10 Compétition.
Caractéristiques techniques
- Tige de selle (en mm) : 26,2
- TAILLE : 52
- Filetage (boitier de pédalier) : 35x100 "Français"
- Filetage (fourche) : 25x100
État de conservation et détails mécaniques
S'agissant d'un produit d'occasion vintage de 1950, l'émaillage présente des traces d'usage normales, des micro-rayures et une patine liée au stockage, sans altération structurelle. Les photos font partie de la description et documentent précisément l'alignement des pattes et l'état des filetages.
FAQ
Quel est le diamètre requis pour la tige de selle de ce Peugeot PHX10 ?
Ce cadre nécessite une tige de selle d'un diamètre précis de 26,2 mm.
Quel est le type de filetage du boîtier de pédalier ?
Le filetage est de standard français, avec des dimensions de 35x100 mm.
Quel est le poids exact de l'ensemble cadre et fourche ?
Le poids total vérifié de l'ensemble est de 2635 grammes.
